主题: 西宁7个路口交通组织优化调整

一、祁连路与站东巷交叉口站东巷交叉口主要流量为南北向，高峰及节假日期间北口车辆经常性溢出至南辅路，而东、西口受小商品市场交通吸引源影响，东西口信号配时占整个路口信号周期的42%，导致交叉口南北向通行不畅。因此，从信号配时和交通设施设置等措施进行调整优化，具体为：一是站东巷下穿隧道北进口增设掉头车道和直行车道远端指示标志；二是站东巷隧道口增设允许掉头标志，施划掉头+直行车道；三是北出口右转进入客运站施划引导线；四是东口两个车道全部调整为右转车道，设置禁左标志，所有东口驶出车辆右转上桥通行。上述交通组织措施将于4月1日正式实行。
祁连路与站东巷交通组织现状示意图 ↓

祁连路与站东巷交通组织优化示意图1 ↓

祁连路与站东巷交通组织优化示意图2 ↓

二、祁连路与站西巷交叉口祁连路与站西巷交叉口桥面路段为两车道，临近路口时拓展为三车道，因站西巷高速互通口作为东西片区转换的重要节点，早晚高峰时段车流通行密集，站西桥经常性溢出至高速互通口，因此将站西桥整体路段由双向四车道调整为双向五车道。上述交通组织措施将于4月1日正式实行。
站西巷与祁连路交叉口交通组织现状示意图 ↓

站西巷与祁连路交叉口交通组织优化示意图 ↓

三、昆仑东路与德令哈路交叉口昆仑东路与德令哈路交叉口处于湟中路下穿隧道和共和路上跨桥路口的过渡路口，早晚高峰时段路口整体通行量较大，根据实测，路口空间较大、容车率较高，路口内部空间未妥善利用。因此，将昆仑东路与德令哈路交叉口东、西口设置直行待行区，提高路口通行效率。上述交通组织措施将于4月1日正式实行。
昆仑东路与德令哈路交叉口交通组织现状示意图 ↓

昆仑东路与德令哈路交叉口交通组织优化示意图 ↓

四、柴达木路石油小区掉头口随着柴达木路万科公园里小区建成入住，柴达木路石油小区掉头口晚高峰时期西口掉头车辆通行压力较大，掉头车辆需排队2-4个信号周期才能通过，因此，将柴达木路石油小区掉头口西口第二车道设置为顺向可变车道（锯齿可变车道），即晚高峰时段为掉头车道，其他时段为直行车道。此项措施将于4月10日正式实行，实行后15日内为适应调整阶段，适应调整期结束后开始抓拍录入。
柴达木路石油小区掉头口交通组织现状示意图 ↓



柴达木路石油小区掉头口交通组织优化示意图 ↓

五、朝阳西路与门源路交叉口朝阳西路与门源路交叉口西口车道分配现状为1个左转车道、2个直行车道、1个右转车道，早晚高峰时段，从门源路左转前往朝阳西路的左转车流量较大，存在多次排队等候现象，而由西向东的直行车辆通常一个信号周期内能清空，西口第二个车道利用率不高。因此，将朝阳西路与门源路西口第二个车道由专用直行车道调整为直行和左转混合车道，提高路口通行效率。此项措施将于4月1日正式实行。
朝阳西路与门源路交叉口现状示意图 ↓



朝阳西路与门源路交叉口交通组织优化示意图 ↓

六、五四大街与同仁路交叉口五四大街与同仁路交叉口西口在2023年交通组织优化后通过护栏偏移的方式拓展出一个左转车道后，现状车道分配为2个左转车道、1个直行车道、1个右转车道。目前在早晚高峰时段，交叉口西向东直行车辆排队距离较长，而左转车辆在一个信号周期内能清空，车道利用率不高。因此将五四大街与同仁路交叉口西口第二个车道由左转车道调整为直行和左转混合车道。此项措施将于4月1日正式实行。
五四大街与同仁路交叉口现状示意图 ↓

五四大街与同仁路交叉口交通组织优化示意图 ↓

七、八一路与民和路交叉口八一路与民和路交叉口北口车道分配现状为1个左转车道、2个直行车道、1个右转车道，早晚高峰时段，北口左转车辆排队较长，通常需要两个以上信号才能通行，且北口右转车流量较小，高峰时期右转车道基本空置，造成车道浪费。因此，将八一路与民和路交叉口交通组织作精细化调整，一是将西口第二个车道由直行车道调整为直行和左转混合车道；二是将北口第二个车道由直行车道调整为直行和左转混合车道；三是将北口第四个车道由右转车道调整为直行和右转混合车道。通过精细化交通组织，均衡西口与北口车辆排队长度，提高通行效率。此项措施将于4月1日正式实行。 
八一路与民和路交叉口现状示意图 ↓



八一路与民和路交叉口交通组织优化示意图 ↓


西宁市公安交通管理局
2024年3月22日